Wohnmobil winterfest machen: die Bereiche, auf die es ankommt

Die Tagesausflüge werden kürzer, und irgendwann steht das Wohnmobil zum letzten Mal der Saison auf dem Hof. Was jetzt ansteht, folgt einem einfachen Prinzip: eine Schutzschicht zwischen Kälte und das, was warm bleiben soll. Beim Fahrzeug übernimmt das die Abdeckplane. Am Haus ist es der Rollladen, und dort wirkt er auf andere Weise: Die Luftschicht zwischen Panzer und Scheibe senkt den Wärmeverlust am Fenster, weshalb ein Fachbetrieb für Rollläden Barsinghausen im Herbst besonders gefragt ist.

Beim Wohnmobil ist der Aufwand größer, weil mehr Systeme betroffen sind. Das Wohnmobil winterfest machen ist keine Aufgabe für nächste Woche: Die meisten Schäden entstehen in der ersten Frostnacht, und bis dahin sind es im Oktober selten mehr als zwei Wochen.

Das Wassersystem vollständig entleeren

Das Wassersystem ist die verwundbarste Stelle beim Einwintern. Gefrierendes Wasser dehnt sich aus und sprengt Leitungen, Ventile und Pumpen, ohne vorher Warnung zu geben.

Ein Riss in einer Verbindung kostet im Frühjahr nicht nur Geld, sondern oft auch den ersten Reisetermin. Und er zeigt sich selten dort, wo man ihn vermutet: Die Stelle, an der es tropft, liegt manchmal mehrere Meter von der gesprengten Leitung entfernt.

Frischwasser- und Abwassertank

Lassen Sie den Frischwassertank vollständig ablaufen. Öffnen Sie dazu alle Zapfhähne im Fahrzeug, einschließlich der Außendusche, falls vorhanden. Ein Tank, der nur zu neunzig Prozent geleert wurde, reicht für einen Frostschaden.

Das Gleiche gilt für den Abwassertank: Entleeren, spülen, offen lassen. Wenn der Tank keine Entlüftung hat, bleibt Restfeuchtigkeit, die im Winter zu Schimmel führen kann.

Die Wasserpumpe läuft kurz trocken, wenn das System leer ist. Das ist für die meisten Modelle unbedenklich, solange es wenige Sekunden bleibt. Schalten Sie sie danach aus und sichern Sie den Schalter, damit sie im Winter nicht versehentlich anspringt.

Boiler und Leitungen

Den Boiler separat entleeren, auch wenn der Tank schon leer ist. Im Boiler sammelt sich Wasser an der tiefsten Stelle, und viele Ablasshähne sitzen so, dass ein kleiner Rest bleibt. Kippen Sie das Fahrzeug leicht an, bevor Sie den Hahn öffnen, oder blasen Sie die letzten Reste mit Druckluft aus den Leitungen.

Frostschutzmittel für Trinkwassersysteme gibt es im Campinghandel. In besonders kalten Regionen oder bei ungeschütztem Stand spülen Sie die Leitungen nach dem Entleeren zusätzlich damit durch.

Achten Sie auf die Kennzeichnung. Nur Mittel, die ausdrücklich für Trinkwassersysteme zugelassen sind, dürfen in Leitungen, die später wieder Trinkwasser führen.

Batterie und Elektrik richtig behandeln

Eine Starterbatterie, die über den Winter entladen in der Kälte steht, ist im März oft nicht mehr zu retten. Bleibatterien verlieren bei Frost deutlich an Kapazität, und eine tiefentladene Batterie nimmt dabei dauerhaften Schaden.

Klären Sie deshalb die Batteriesituation, bevor das Fahrzeug für Monate nicht bewegt wird. Zwei Wege stehen zur Wahl, und welcher passt, hängt vom Stellplatz ab.

Aufbaubatterie und Starterbatterie

Trennschalter gibt es in fast jedem modernen Wohnmobil. Stellen Sie ihn auf „Aus“, sobald das Fahrzeug eingewintert ist, damit keine Verbraucher dauerhaft ziehen. Alarmanlagen, Uhren und Steuergeräte brauchen trotzdem eine Grundversorgung, also prüfen Sie, was nach dem Trennen noch läuft.

Die Aufbaubatterie lädt sich über Solar oder Landstrom nach, wenn sie angeschlossen bleibt. Ohne Stellplatz mit Stromanschluss bauen Sie die Batterie aus und lagern sie frostfrei.

Eine vollständig geladene Batterie übersteht den Winter besser als eine halbvolle. Laden Sie sie vor der Einlagerung auf hundert Prozent und prüfen Sie den Stand alle vier bis sechs Wochen.

Feuchtigkeitssensoren und Elektronik

Feuchtigkeitssensoren, Rauchmelder und CO-Warner im Innenraum bleiben aktiv, auch wenn das Fahrzeug steht. Wechseln Sie die Batterien vor dem Winter, damit Sie im Frühjahr nicht mit einem leeren Warner losfahren.

Elektronische Steuergeräte vertragen Frost prinzipiell. Gefährlicher als Kälte ist Kondensation: Feuchtigkeit, die in Steckverbindungen zieht und dort über Monate bleibt, führt zu Korrosion an den Kontakten.

Sorgen Sie deshalb für Belüftung im Innenraum. Ein Fahrzeug, das dicht verschlossen steht, sammelt Feuchtigkeit, die nirgends hin kann.

Außenhülle, Dach und Unterboden schützen

Die Außenhülle wird beim Einwintern oft übersprungen, weil sie robust aussieht. Im Frühjahr zeigen sich dann matte Lackflächen, angegriffene Dichtungen und im schlechtesten Fall Feuchtigkeitsschäden, die sich durch mehrere Schichten gearbeitet haben.

Der Aufwand ist überschaubar und verteilt sich auf drei Bereiche: Dach, Dichtungen und Unterboden. Alle drei lassen sich an einem Nachmittag abarbeiten.

Dach und Dichtungen

Prüfen Sie alle Dichtungen rund um Dachhauben, Fenster und Türen. Ältere Gummidichtungen werden spröde und lassen im Winter Feuchtigkeit durch. Ein dünner Film Silikonfett hält sie geschmeidig und verhindert, dass sie im Frost reißen. Das dauert zwanzig Minuten und spart im Frühjahr teure Reparaturen.

Das Dach reinigen Sie, bevor das Fahrzeug steht. Laub, Nadeln und Schmutz halten Feuchtigkeit, und unter einer Abdeckplane bildet sich daraus ein feuchtes Nest, das den ganzen Winter dort bleibt.

Wenn Sie eine Plane verwenden, wählen Sie eine atmungsaktive. Eine luftdichte Abdeckung schützt vor Regen und verhindert zugleich, dass Restfeuchtigkeit verdunstet.

Unterboden und Fahrwerk

Der Unterboden verdient mehr Aufmerksamkeit, als er meist bekommt. Streusalz, das im Herbst bereits auf den Straßen liegt, setzt dem Lack zu. Waschen Sie den Unterboden vor der Einwinterung gründlich und tragen Sie wenn nötig Hohlraumschutz auf offene Stellen auf.

Für Bereiche, die Sie selbst nicht erreichen, lohnt sich eine Inspektion bei einem Fahrzeugbetrieb.

Ein Punkt zur Feststellbremse: Lassen Sie das Fahrzeug im Winterlager nie mit angezogener Handbremse stehen, wenn es mehrere Monate steht. Die Bremsbeläge können sich mit den Scheiben verbinden, besonders bei Feuchtigkeit. Legen Sie stattdessen Unterlegkeile vor die Räder.

Reifen für den langen Stand vorbereiten

Reifen, die über Monate auf derselben Stelle stehen, entwickeln Standplatten. Das sind flache Stellen, die beim ersten Ausfahren spürbar rumpeln und sich manchmal nicht mehr vollständig herausfahren. Wohnmobile sind schwer, und das verstärkt den Effekt.

Der ADAC zeigt in dieser Checkliste kompakt, worauf beim Einwintern von Wohnmobil und Caravan zu achten ist, von Reifen über Wasser bis zur Außenhülle.

 

 

Folgende Maßnahmen reduzieren das Risiko:

• Reifendruck leicht erhöhen, auf den Maximalwert laut Reifenkennzeichnung, nicht darüber
• Fahrzeug alle vier bis sechs Wochen wenige Meter vor- und zurücksetzen, damit der Aufstandspunkt wechselt
• Reifenauflageflächen mit einer Lage Holz oder Hartgummiplatten vom Boden trennen, besonders bei Asphalt und Kälte
• Reifenseitenwände vor direkter Sonneneinstrahlung schützen, falls das Fahrzeug nicht in einer Garage steht
• Reifenalter prüfen und bei Bedarf vor der nächsten Saison ersetzen, unabhängig von der Profiltiefe

Das Alter lässt sich an der DOT-Nummer auf der Seitenwand ablesen: Die letzten vier Ziffern stehen für Kalenderwoche und Produktionsjahr. Bei Wohnmobilen ist das besonders relevant, weil die Laufleistung niedrig bleibt und Reifen eher altern als abfahren.

Innenraum vorbereiten und Feuchtigkeit verhindern

Ein schlecht eingewintertes Wohnmobil riecht im Frühjahr wie ein nasser Keller. Das liegt meist nicht an einem konkreten Schaden, sondern an Restfeuchtigkeit, die keinen Weg nach draußen hatte.

Lassen Sie alle Schubladen, Schränke und Klappen offen, damit Luft zirkulieren kann. Matratzen nicht auf dem Lattenrost liegen lassen, sondern hochkant stellen oder herausnehmen. Feuchtigkeitsbinder aus dem Handel helfen, ersetzen aber keine Belüftung: Lüftungsklappen im Dach einen Spalt offen zu lassen, netzgesichert gegen Insekten, wirkt stärker als jeder Granulateimer.

Lebensmittel vollständig ausräumen. Was bleibt, zieht Mäuse an, und ein einziges Tier im Innenraum bedeutet Kabeldurchbisse und Nestmaterial in den Polstern. Heizung, Gasherd und Kühlschrank ausschalten, Kühlfachtüren einen Spalt offen stehen lassen.

Gasanlage abschalten und prüfen lassen

Die Gasanlage vor der Einlagerung abschalten und den Hahn an der Flasche schließen. Prüfen Sie die Schläuche auf Risse und Verfärbungen; Schläuche über zehn Jahre wechseln Sie vor der nächsten Saison aus.

Gasanlagen in Freizeitfahrzeugen unterliegen einer wiederkehrenden Prüfung durch eine befähigte Person. Der DVGW beschreibt, worauf es beim sicheren Betrieb der Gasanlage im Camper ankommt, TÜV Nord erläutert Ablauf und Umfang der Gasprüfung bei Wohnwagen und Wohnmobilen.

Den nächsten Termin nennt die Prüfplakette am Fahrzeug. Wenn er in die Standzeit fällt, lässt er sich gut mit der Einwinterung verbinden: Das Fahrzeug steht ohnehin, und im Frühjahr ist eine Sorge weniger.

Die Herbstrunde am Haus

Wer das Wohnmobil abstellt, hat meist am selben Wochenende noch anderes auf der Liste. Zwei Handgriffe am Haus zahlen sich über den Winter besonders aus.

Der erste betrifft die Rollläden. Nachts geschlossen, senken sie den Wärmeverlust an den Fenstern, weil die Luftschicht zwischen Panzer und Scheibe als zusätzliche Dämmebene wirkt. Bei älteren Fenstern macht das mehr aus als bei neuen, und spürbar ist es an der Scheibentemperatur am Morgen.

Der zweite betrifft die Mechanik. Gurte, Wellen und Lager halten Jahrzehnte, wenn sie einmal im Jahr jemand ansieht. Ein Gurt, der ausfranst, reißt mit höherer Wahrscheinlichkeit im Winter, wenn der Panzer durch Kälte schwerer läuft. Das lässt sich im Oktober in wenigen Minuten prüfen und bei Bedarf tauschen.

Beides zusammen ist dieselbe Logik wie beim Fahrzeug: Was Sie vor der kalten Jahreszeit anschauen, hält durch. Was Sie aufschieben, meldet sich bei Frost.

Fazit

Das Wohnmobil winterfest zu machen, lohnt sich am meisten, wenn Sie es konsequent durchziehen und nicht beim Wassersystem aufhören. Wer Batterie, Reifen, Dichtungen und Innenraum in einem Durchgang abarbeitet, hat im Frühjahr ein Fahrzeug, das fahrbereit ist.

Am stärksten wirkt die Kombination aus vollständig entleertem Wassersystem, geregelter Batterielagerung und ausreichender Belüftung im Innenraum. Diese drei Punkte verursachen zusammen den größten Teil der Winterschäden.

Nehmen Sie sich vor dem letzten Stellplatz des Jahres drei bis vier Stunden Zeit und gehen Sie die Fahrzeugbereiche nacheinander ab. Das ist der Unterschied zu einer halben Stunde kurz vor dem ersten Frost.

Prüfintervalle und Anforderungen an Gasanlagen in Freizeitfahrzeugen richten sich nach den geltenden technischen Regeln; verbindliche Auskunft geben die Prüforganisationen und der Fachbetrieb, der die Anlage gewartet hat.

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